概述 隧道無(wú)線(xiàn)通訊是移動(dòng)通訊較難解決的問(wèn)題，因其特殊的環(huán)境使無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通訊受到客觀(guān)環(huán)境的制約和限制。 隧道移動(dòng)通訊系統低成本的解決了隧道，涵洞，礦業(yè)巷道遠距離通訊；可以說(shuō)是為隧道無(wú)線(xiàn)通訊而設計。本系統采用有線(xiàn)通訊與無(wú)線(xiàn)通訊相結合，使點(diǎn)，線(xiàn)，面相連，上下聯(lián)通。

旅游車(chē)/長(cháng)途客車(chē)調度管理系統 通過(guò)應用GPS定位及無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)對客運汽車(chē)進(jìn)行管理，對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調度監控、防止車(chē)輛超速、超載和防止非司機駕駛以及司機疲勞駕駛，提高車(chē)輛運行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強對車(chē)輛和司機的管理，為企業(yè)提供了一種全新的車(chē)輛管理手段，提高對外服務(wù)質(zhì)量，減少事故發(fā)生，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，達到降低運營(yíng)成本、提高服務(wù)水平、增強企業(yè)競爭力、提高企業(yè)收益的目的。

中小型機場(chǎng)數字通信系統解決方案 市場(chǎng)挑戰 作為民航網(wǎng)絡(luò )中不可或缺的部分，中小型機場(chǎng)的發(fā)展同樣需要一套穩定、有效、靈活的無(wú)線(xiàn)指揮調度系統，提高機場(chǎng)作業(yè)人員的工作效率。 中小型機場(chǎng)用戶(hù)需求分析 （1） 有效的頻譜利用率 中小型機場(chǎng)無(wú)線(xiàn)通訊系統的建設明顯受到頻率資源的限制，模擬常規對講技術(shù)采用簡(jiǎn)單的頻分多址方式，每對頻率只能提供一組通話(huà)信道，頻率利用率過(guò)低。（工信部無(wú)〔2009〕666號文件明確表示自2011年1月1日起，停止對150MHz 400MHz頻段范圍內模擬對講機設備的型號核準）。迫切需要有效頻率利用率的通信技術(shù)為機場(chǎng)用戶(hù)在有限的頻率資源下提供充足的話(huà)音通道。

市場(chǎng)挑戰 大型機場(chǎng)的日常調度工作十分繁忙，一套穩定、有效的無(wú)線(xiàn)指揮調度系統可以大大提高機場(chǎng)作業(yè)人員的工作效率。隨著(zhù)機場(chǎng)業(yè)務(wù)量的不斷增長(cháng)，傳統的常規對講系統和模擬集群系統逐漸的暴露出不足，已不能滿(mǎn)足機場(chǎng)用戶(hù)的需求：